1903.06.15 Veszprém - 1976.12.26. Budapest
Pályafutását a Veszprémi Faipari Rt-nél kezdte el. 1926-1928 között az IBUSZ Rt. füredi jachtépítő üzem tervezője volt. 1929-1931 között ismét Veszprémben dolgozott, majd 1931-től újra füredi hajóépítő tervezője, amikor az üzemet az IBUSZ Rt.-től a BHRt. -hez csatolták. A kiváló tervező és szervező 1939 szeptemberétől a BHRt. hajóépítő üzemeinek cégvezetője, majd 1941.december és 1948. január között az üzemigazgatója, illetve 1945. május és 1948. január között pedig vezérigazgatója is volt. Tervei és irányítása alatt készültek a 20, 22 nm-es renn-, binnen- és a 15, 20, 25, 30 nm-es túrajollék, a balatoni dinghy, a kalóz, a 22, 30, 40, 60, 75 nm-es schärenkreuzerek (mindhárom hazai építésű 75-öst ő tervezte). Új típusként az Európa 30-as, 50-es cirkálók, továbbá személyszállító motoros hajókat. 1938-ban európai hírnevet szerzett a dr. Manfred Currynek tervezett lekerekített dekk élű - szappanhajónak becézett - 22-es rennjolléval. Tagja volt az Európai Vitorlásszövetség Technikai Bizottságának, a Balatonfüredi Sport Club vezetőségének és a Balatoni Szövetség választmányának is. Személyes kapcsolatot tartott fenn az 1925-ben megalakult Balatoni Yacht Club tagjaival. Vitorlázóként 1927-1933 között tagja volt a Királyi Magyar Yacht Club-nak, majd 1933-ban alapító tagja a Hungária Yacht Clubnak. Kezdeményezésére 1939-1941 között felépült az Eötvös-tanya helyén a BHRt. balatonfüredi új hajóépítő üzeme, ahol már nagyobb acélhajók is épülhettek. 1943 szeptemberében nevét édesanyja után Hankóczyra változtatta. Hankóczy Jenő miután Füredet elhagyta 1948-1953 között a KGM Hajóipari Igazgatóság Fejlesztési Osztályán kapott megbízást egy tervezőkből álló részleg megszervezésére. Feladatuk volt az alumínium, mint hajóépítő anyag és technológia alkalmazásának bevezetése a hajógyártásban is. Vácott ismételte magát a sors, mivel a Dunai Hajógyár létrehozásában Hankóczy Jenőnek a füredihez hasonló meghatározó szerepe volt. Ugyanis a Flottillának és a belvízi személyhajózásnak szüksége volt nagyszámú új hajóra. A szükséges terveket a létrehozott tervező csoport készítette az ő vezetése alatt, majd a gyártást Vácott az Alumínium- és Horganyfeldolgozó Vállalatnál kezdték el. 1956 októberében a munkástanács tagjává választották. Munkástanácsi tagsága miatt 1957 nyarán el kellett hagynia a Dunai Hajógyárat. Az 1963-as nyugdíjba vonulásáig az Óbudai Hajógyárban, mint főtechnológus dolgozott. Bár terveire nagyon erőteljes hatása volt Knud Reimers munkássága, mégis elvitathatatlan, hogy ő a magyarországi cirkálók szülőatyja!
