1965. november 2. Székesfehérvár -
Hajóépítőként dolgozik, és a Picula és Társa Kft. tulajdonosa. A budapesti Egressy úti Kaesz Gyula Faipari Szakközépiskolát végezte el, ahol 1987-ben szakérettségizett. Gyermekkorától kezdve versenyszerűen vitorlázott, először a Velencei-Tavi Vitorlás Sportiskolában, majd 1984-től az Agárdi MEDOSZ-ban. Itt telenként aktívan részt vett a sporteszközök javításában, karbantartásában. 1989-től mint versenyző a Videotonba igazolt át, és hajóépítőként itt is dolgozott. Első munkája a FABULA néven futó Sárkányhajó felújítása volt, majd 1991-ben az EMESE II. 30-as cirkáló felújítását végezte. Ekkor kezdte a ragasztott technológiával készült hajótestek átépítését, 1992-től a PICULA Bt-ben, majd 2002-től a már említett Kft-ben. Az elmúlt 20 évben hozzávetőlegesen 400 felújítást végzett jolle és tőkesúlyos hajókon, közben a Picula 22-es saját tervezésű és kivitelezésű hajóból mintegy 40 darabot készített. Jelentősebb felújítási munkái a RABONBÁN, a KABALA, a JÓMADÁR, a BÉKE, a HÁRPIA, 30-as cirkálók, az ADDIO III. 40-es cirkáló, a HUNGÁRIA 6R yacht, a HADÚR és FALCON Európa 30-asok, valamint a DARUVÁR 60-as cirkálók voltak. Munkájának köszönhetően a háború elött épült klasszikus hajók új életre keltek, és megmenekültek a pusztulástól. A diagonál furnér ragasztásos technológiát áldásos tevékenysége miatt ma Balaton szerte csak "piculázás"-nak nevezi a hajós társadalom.
forrás: A magyar vitorlázás története (Dulin Jenő)
