A harmadik 30-as cirkáló, a KABALA 1934-ben készült el dr. Tuss Miklós megrendelésére. Vitorlaszáma: 3. Ezt a hajót Knud Reimers tervezte (dr. Tuss a svéd Skjold VIII rajzait vásárolta meg), és Budapesten kezdték az építését, de mivel a tulajdonos nem volt megelégedve a munka színvonalával, elszállította Balatonfüredre, ahol a Yachtépítőknél fejezték be a munkát.
Itt meg kell jegyezni, hogy a palánkozásnál a Sapelli-fában lévő kristályoktól az összes szerszám kicsorbult, ezért dr Tuss a félkész hajót alkotóelemekre szedette szét, és úgy vitette le Balatonfüredre.
A Vizisport 1934 márciusi száma így ír erről: "Egy budapesti műhelyben megkezdték egy 30 m2-es Schärenkreuzer építését. A tervek a svéd Knud H. Riemers-től vannak, ugyane tervek alapján az Estlander-gyárban épült 30-as nyerte a tavalyi kieli versenyeket. Boldogan üdvözöljük hajóparkunk növekedését és kíváncsisággal várjuk az új 30-as bemutatkozását. E gyönyörű típus örvendetes szaporodása nagy érdeke sportunknak."
A májusi számban pedig az alábbi cikk jelent meg: "Kabala. Dr. Tuss Miklós új 30 itt tőkesúlyos cirkálója eredményesen mutatkozott be. A hajó építése fordulópontot jelent a balatoni tőkesúlyos hajók sporttörténetében. A még trimmeletlen vitorlázata dacára úgy erős, mint gyenge szélben fölényesen győzött. Üdvözöljük Tuss doktort, aki nagy áldozatokkal fáradozik a vitorlássport javára, s reméljük, hogy a jól sikerült „Kabala“ még sok örömet és dicsőséget fog hozni számára."
Ugyanebben az évben további cikk is foglalkozott a hajó sikereivel: "Megkezdődött a balatoni vitorlás nagyhét. Aug. 11-én tartotta meg a KMYC nyílt tőkesúlyos sebességi versenyét, melyet a klub nagynevű contre comodoreja, Kandó Kálmán emlékére rendezett. A versenyen a Balaton leggyorsabb és legjobb öt yachtja vett részt a legkitűnőbb csapatokkal. Eredmény: 1, „Kabala“, vezették: dr. Tuss Miklós és dr. Antal Miklós (MYC), 2. „Glória“, vezették: Reményi Schneller Lajos és vitéz Sebők Sándor (KMYC), 3. „Kari“, vezették: Káldy Ferenc és Trommel István (BYC), Rabonbán Ugrón Gáborral, Emese Heinrich Tiborral és Eretnek Biberauer Richárddal a versenyt feladták. Feltűnést keltett „Kabala“ 1 és fél órás győzelme, mert a hajó vadonatúj 30 négyzetméter Schärenkreuzer, ami kimondottan erős szélre épült és a gyenge szélben megtartott versenyen csak kevés eséllyel indult. A jó vezetésnek köszönheti kiváló teljesítményét. A versenyt végignézte József kir. herceg és gróf Andrássy Géza, kik melegen üdvözölték a győztes csapatot."
Azt biztosan tudjuk, hogy 1936-ba Tuss bajnokságot nyert a hajóval. A Budapesti Hírlap 1936. augusztus 28-án adott hírt az augusztus 21 és 24 között Balatonfüreden, az osztály számára első ízben megrendezett magyar bajnokságról: "„ A 30 m2 cirkáló osztályban a legmodernebb tervek szerint készült hajók nagy fölényben voltak a régebben épült hajókkal szemben s ez magyarázza Schuller István és Ugron Gábor hajójának a vereségét. …(Itt az első, ma már nem létező Emeséről és Rabonbánról esett szó!)
… 30-as cirkálóbajnok Tuss Miklós dr. csapata a „Kabala”-val HYC (16 pont, 4 első hely), 2. Wenckheim József gróf csapata a„Bohó”-val MAC (9 pont, 3 második hely), 4 induló."
A Kabalát dr. Tuss Miklós a következő év végén eladta Deér Ödönnek, mert 1938-ban már az új 30-asán a Meotis-on versenyzett. Deér Ödön rendszeresen és eredményesen versenyzett a hajóval, amelyet 1947-ig használt.
1947 és 1956 között Gouth Béla volt a hajó tulajdonosa, aki a hajónevet LORELEY-re változtatta. Miután ő külföldre távozott, az olasz RIV Golyóscsapágy Gyár magyarországi képviseletét vezető Zettner Jenőé lett a cirkáló és visszakapta a Kabala nevet. Sokan azt gondolták, hogy a RIV a tulajdonos mivel a cég neve a hajó fartükrére is felkerült. Zettner Jenő ritkán versenyzett, a hajó kormányánál többnyire Dán László ült.
1979 októberében Pál Gaszton, dr. Bándi Gábor és Temesfői Pál vásárolta meg a hajót, a ma már jelképesnek tűnő 150.000 Ft-ért (akkor ez hatalmas összeg volt). Egy évvel később már nagy felújítást kellett végezniük, melyhez felhozták a hajót a Gellért-hegyre. Ugyan a nagy munkát elvégezték, és a következő szezon kezdetén a hajó vízre került, de a triumvirátusból már csak Pál Gaszton és dr. Bándi Gábor maradtak. 1989-től pedig már csak Pál Gaszton az egyedüli tulajdonos, aki nagyon aktív versenyzője volt az osztálynak. 1993-ban a hajót Pálinkás Csaba műhelyében felújíttatta, diagonál ragasztásos technológiával. 1997-es szezonban a hajó (fedélzetén Kelemen Tamással) domináns eredményeivel esélyesként várta az OB-t, azonban a bajnoki címet az első futamban elszenvedett árboctörés miatt nem sikerült megszerezni. A Kabalán az előző évben történt árboctörés miatt a szezon elején cserélték le az eredeti rudazatot, és a friss 5 Bf. szélben a cirkáló szakaszon az alsó szálingnál az új is eltörött. Ekkor Pál Gaszton egy túlsúlyos holland Nedal csövet vásárolt Furtenbacher Antaltól (mely az 50-es balatoni cirkálókra méretezett volt), ezzel a hajó versenyképessége jelentősen korlátozódott. A hajó védjegye ekkortájt az orra húzott csíkos sipka volt.
2005 decemberében eladta a hajót dr. Fürstner Józsefnek. Ő kényelmesebbre alakította át a hajót. Később lecserélte az alumínium rudazatot a Regulus korábbi karbon árbocára. Ritkán látott résztvevője lett a flottának.
| Név: | Kabala | 1934-1947 |
|---|---|---|
| Viselt nevek: | Loreley | 1947-1957 |
| Kabala | 1957- | |
| Vízretétel időpontja: | 1934 | |
| Megrendelő: | dr. Tuss Miklós | |
| Tervező: | Knud H. Reimers | |
| Hajógyár: | Budapesti Hajógyár, Balatoni Yachtépítő Rt. (Balatonfüred) | |
| Vitorlaszám: | HUN 3 | |
| Akutális tulajdonos: | dr. Fürstner József | |
| tulajdonosok: | dr. Tuss Miklós | 1934-1937 |
| Deér Ödön | 1938-1947 | |
| Gouth Béla | 1947-1956 | |
| Zettner Jenő | 1956-1979 | |
| Pál Gaszton, dr. Bárdi Gábor, Temesfői Pál | 1979-1989 | |
| Pál Gaszton | 1989-2005 | |
| dr. Fürstner József | 2005- | |
| Tervek: | - | |
| Felmérési lap: | - | |
| Fontosabb eredmények: | ||
| Év | Kormányos | |
| Bajnoki arany | 1936 | dr. Tuss Miklós |
| Bajnoki ezüst | 1952 | Gouth Béla |
| 1953 | Gouth Béla | |
| Bajnoki bronz | 1942 | Dabasi Halász Ervin |
| 1954 | Gouth Béla | |
| 1964 | Dán László | |
| 1965 | Dán László | |
| Ranglista 1. | - | - |
| Kékszalag abszolút | - | - |
| Kékszalag osztály | 1979 | Dán László |
